近期，一则关于水产物流成本的讨论在业内掀起波澜：单价上涨50%，滞箱费高达9000万元，有从业者甚至感慨“如果给我100柜巴沙鱼，今年可以躺平”。这看似调侃的话语背后，折射出当前水产供应链面临的严峻挑战。
单价上涨50%与滞箱费激增，是多重因素叠加的结果。一方面，全球航运紧张、燃油价格上涨，导致运输成本飙升；另一方面，港口拥堵、检疫流程延长，使得集装箱周转率下降，滞箱费自然水涨船高。以巴沙鱼为例，作为热门进口水产品，其供应链依赖高效物流，一旦延误，不仅成本剧增，还可能面临货物变质风险。
业内流传的“100柜巴沙鱼躺平”说法，实则反映了高利润与高风险并存的现实。单价上涨虽可能带来短期收益，但滞箱费、仓储费等隐性成本正侵蚀利润空间。而巴沙鱼市场本身波动较大，若无法及时销售，积压库存将转化为巨大亏损。因此，“躺平”更多是一种无奈的自嘲，而非可行策略。
长远来看，破解水产物流困局需多方协作。企业应优化库存管理、拓展多渠道运输；政府可推动港口效率提升、出台税费减免政策；消费者也需理解价格波动，支持行业可持续发展。只有打通供应链堵点，水产行业才能实现真正的“躺平”——平稳运行，而非被动应对危机。
